Tunnel de base du Lötschberg

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Le tunnel de base du Lötschberg (34,6 km) relie Frutigen (Berne) à Rarogne (Valais) et fait partie des NLFA ; percé le 28 avril 2005, il est inauguré le 15 juin 2007 et ouvert au service voyageurs complet le 9 décembre 2007.

Description

Le tunnel de base du Lötschberg relie Frutigen, dans le canton de Berne, à Rarogne en Valais, sur 34,6 km. C'est le plus long tunnel ferroviaire de Suisse à son ouverture. Il fait partie des Nouvelles lignes ferroviaires alpines (NLFA). Faute de moyens, l'ouvrage prévu à deux tubes n'est que partiellement à double tube : sur de longs tronçons, les trains des deux sens partagent une seule voie (environ 21 km à voie unique selon le portail AlpTransit). Le tube est est entièrement percé et équipé ; le tube ouest n'est percé que sur environ les deux premiers tiers et équipé seulement sur le premier tiers. Un parachèvement du tube ouest a été décidé pour les années à venir.

Dates et coûts

Les travaux préparatoires débutent en 1994 et le creusement en 1999. Le percement a lieu le 28 avril 2005. Le conseiller fédéral Moritz Leuenberger inaugure officiellement le tunnel le 15 juin 2007 ; les premiers trains de marchandises l'empruntent dès le lendemain. Le service voyageurs complet démarre le 9 décembre 2007, lors du changement d'horaire, avec des trains circulant jusqu'à 250 km/h. Le coût final est estimé à environ 4,3 milliards de francs, contre 3,2 milliards prévus initialement.

Rôle pour le Valais

Le tunnel offre au Valais une liaison ferroviaire de base vers le canton de Berne et le Plateau. Il complète le Tunnel du Simplon et la Ligne du Simplon, dans l'axe nord-sud des NLFA ; il intéresse le tourisme (Tourisme en Valais) comme le fret, et la région du Lötschental est voisine. Voir aussi Histoire du Valais, Brigue-Glis et Économie du Valais.

Voir aussi

Sources