Ligne du Tonkin

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La ligne du Tonkin, ou ligne du Sud-Léman, relie Saint-Maurice à Saint-Gingolph par Monthey et Le Bouveret, puis se prolonge côté français jusqu'à Évian ; la section Saint-Gingolph – Évian (17,8 km) est fermée et sa réhabilitation est à l'étude.

Histoire

Une concession pour une ligne internationale du Bouveret à Sion est accordée par la Confédération en 1853. Le premier tronçon ouvre en 1859 ; son 150e anniversaire a été célébré en 2009. Prévue comme transit international, la ligne n'a jamais joué ce rôle, car sa prolongation française, de Saint-Gingolph à Évian, construite par la compagnie PLM, n'ouvre qu'en 1886, après la ligne Lausanne-Brigue. Du côté suisse, la ligne est électrifiée entre Saint-Maurice et Collombey en 1946 et jusqu'à Saint-Gingolph en 1954.

Fermeture côté français

Le service voyageurs cesse sur la partie française en 1937 (1938 selon certaines sources). Le trafic de marchandises connaît un regain pendant la Seconde Guerre mondiale, la ligne étant alors un passage vers la Suisse non directement contrôlé par les puissances de l'Axe, puis décline jusqu'à son arrêt en 1988. La section Saint-Gingolph – Évian, longue de 17,8 km, est depuis fermée. Côté suisse, les trains régionaux sont exploités par RegionAlps.

Projet de réouverture

Le tronçon de 17,8 km entre Évian et Saint-Gingolph est le chaînon manquant d'une desserte ferroviaire complète du sud du Léman. Le 11 mars 2024, le Grand Conseil valaisan a accordé à l'unanimité un crédit d'engagement de 22,8 millions de francs pour la réhabilitation de la ligne, tiré du fonds des infrastructures du XXIe siècle. La décision finale revient toutefois à la France, et l'inscription des études au contrat de plan État-Région était alors attendue. Selon Wikipédia, les travaux pourraient intervenir en 2028 ou 2029, pour une mise en service en 2031 ou 2032 ; ce calendrier reste indicatif.

Voir aussi

Sources